베르토네와 시트로엥이 미래지향적 1972년 시트로엥 GS 카마르그 컨셉에 협력

시트로엥 GS 카마르그는 시트로엥 GS를 기반으로 한 콘셉트카로, 2+2 좌석의 2도어 쿠페로 선보였습니다.베르톤에 의해 디자인되었습니다.GS 기계 부품을 사용하여 전체 길이는 같았지만 폭이 6cm(2.4인치) 넓었습니다.1972년 제네바 모터쇼에서 선보였다.역사적으로, 이것은 후에 성공적인 BX를 만든 베르토네와 시트로엥의 첫 번째 합작품이다.

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콘셉트카는 1972년 제네바 모터쇼와 같은 해 런던 모터쇼에서 처음 공개되었다.

베르토네 치프들은 시트로엥이 우아하고 럭셔리한 2+2 타입의 차를 만들고 싶다고 처음 들었을 때 프로젝트를 거의 즉각적으로 발표했었다.프랑스인들이 거절할 수 없는 프로젝트.시트로엥은 높은 자동차 제작 및 생산 비용을 피하기 위해 이탈리아에서 온 동료들에게 GS 모델 섀시와 기타 부품을 활용하도록 요청했습니다.베르톤 전문가들이 즉흥적으로 할 수 있는 유일한 영역은 외부 디자인이었다.

 

우아한 GS 카마르크는 4기통 복서형 엔진을 장착해 55HP에 이르는 공기 냉각 기능을 갖췄다.당초 GS카마르크는 프랑스 브랜드의 기수여야 했기 때문에 우아한 쿠페는 수압식 서스펜션을 장착했다.그것은 실내에 앉아 있는 사람들에게 최고의 편안함을 보장해 줄 것이다.

그럼에도 불구하고, 미래지향적인 GS 카마르크 외관이 가장 많은 논란을 불러일으켰다.앞쪽에서 보면 고급스러운 세단을 연상시키고, 측면에서는 해치백을 연상시켰으며, 뒤쪽에서는 버톤 엔지니어들이 만든 디자인이 미국의 닷지차저와 비슷해 보였다.

 

베르톤 디자이너들의 용기 있는 결정은 제네바 모터쇼에서 박수와 박수로 환영받았다.그러나 시트로엥 경영진은 이 차를 다른 시각으로 바라봤다.합작기업의 첫 번째 차는 시트로엥 박물관으로 간 반면 베르토네는 처음부터 다시 시작했다.1982년, 그들은 시트로엥 BX로 전 세계를 놀라게 했다.