1953년 브룩스 워커의 패커드 캐벌리어 5륜 주차 시스템

1953년, 브룩스 워커는 캘리포니아에 본사를 둔 그의 사업체인 워커 리서치의 패커드 캐벌리어 세단을 전후 가장 유명한 패커드 중 하나로 변형시켰습니다.

그는 유압 펌프, 라인, 기어, 패커드의 왼쪽 뒷 타이어와 대륙 스페어 타이어를 사용하여 주차를 단순화하는 독특한 시스템을 고안했습니다. 불행하게도, 그의 개념은 설득력을 얻지 못했고, 워커의 개인 1953년형 패커드 캐벌리어가 이 특허 시스템의 유일한 예로 알려졌습니다.

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1970년대 후반까지도 Walker는 Saab 세단과 관련된 마지막 노력으로 자동차 평행 주차 시스템을 계속 개발했습니다. 그 동안 그는 1950년대 초 포드 스테이션 왜건, 1957년형 올드모바일 스테이션 왜건, 1951년형 캐딜락 시리즈 60 스페셜 등 다양한 종류의 자가 주차 장치를 갖춘 1950년대 자동차를 여러 대 소유했습니다. 각각의 차는 주차를 위해 타이어를 그 아래에 숨기는 개조 작업을 거쳤는데, 예를 들어 차의 하부 일부를 잘라내고 가스 탱크를 위한 리어 펜더를 늘리는 작업을 했습니다.

 

패커드 캐벌리어의 특징은 컨티넨탈 키트의 타이어를 사용하여 차를 옆으로 이동시킨 것입니다. 이 혁신은 Walker의 기본 구조를 변경하지 않고 어떤 자동차에도 적용할 수 있는 볼트 온 셀프 주차 키트를 만들겠다는 목표에 더욱 가까워지게 했습니다.

워커는 1980년대에 독특한 패커드를 판매한 이후, 두 번만 손을 바꾸었습니다. 그것은 위스콘신 베를린의 윌리 멘의 친구에 의해 헛간에서 발견되었고, 그는 멘과 그의 손자인 마이클 멘에게 그것을 함께 구입하라고 설득했습니다.

 

워커의 캘리포니아 컬렉션에 남아있던 패커드는 눈에 띄게 잘 보존되어 있었습니다. 칩핑으로 인해 연청색 페인트의 새로운 코팅이 필요했지만 크롬과 스테인리스 트림은 모두 조심스럽게 복구되었습니다. 우수한 상태의 웨더스트립은 신선한 페인트 작업 후 재설치되었습니다.

 

기계적으로 자동차는 셀프 주차 시스템의 유압 부품을 제외하고는 양호한 상태였습니다. 멘 듀오는 유압 펌프를 정밀하게 재구축하고 새로운 벨트와 호스를 설치하여 향후 수년간 시스템의 기능을 보장했습니다.

오늘날 패커드의 독특한 유압식 셀프 주차 설정을 통해 원래 워커가 의도했던 것처럼 차량이 원형 운동을 할 수 있습니다.